Le modèle sous-compact Honda Jazz de la troisième incarnation consécutive a été présenté pour la première fois au grand public à l'été 2013 - au Japon sous le nom de "Fit", et dans la spécification européenne, il a fait ses débuts deux ans plus tard - à un salon international à Paris.
Par rapport à son prédécesseur, la voiture a subi de sérieuses améliorations - elle a non seulement "essayé" un nouveau design de l'extérieur et de l'intérieur, mais a également acquis un équipement modernisé.
En août 2017, la cinq portes fabriquée pour les pays de l'Ancien Monde a subi un restylage (bien qu'à la maison elle ait été modernisée au printemps), à la suite de quoi elle a changé extérieurement (nouveaux pare-chocs, une calandre et "remplissage" de matériel d'éclairage), acquis des réglages d'éclairage et reçu un moteur d'une puissance de 130 chevaux.
La troisième génération de "Jazz" est devenue encore moins comme un hayon, et plus comme un "microvan". Mais, en même temps, la voiture a l'air - agressive, attrayante et "mature", et sa carrosserie en un volume avec un grand nombre de détails modernes n'est pas dépourvue d'un peu de sportivité.
Une face avant énergique avec un regard diabolique de phares et un pare-chocs "bouclé", une silhouette dynamique aux contours harmonieux et une ligne expressive qui s'élève brusquement le long de la porte avant et s'élargit lorsque vous vous déplacez vers la poupe, une partie arrière spectaculaire avec des lanternes originales et un pare-chocs surélevé - bien sûr, la voiture est bonne pour tout le monde.
La "troisième" Honda Jazz, appartenant à la classe B selon la classification européenne, s'étend sur 3995 mm de long, et sa hauteur et sa largeur sont respectivement de 1550 mm et 1694 mm. Les essieux avant et arrière de la trappe accueillent un empattement de 2 530 mm.
Intérieur
Le design intérieur de la cinq portes attire l'attention avec son design saisissant avec l'asymétrie appropriée du panneau avant, une ergonomie soigneusement pensée et des matériaux de haute qualité. La console centrale, légèrement tournée vers le conducteur, accueille un magnétophone radio et trois "twists" de climatisation de tailles différentes (dans les versions coûteuses - un écran de système multimédia et une unité de commande tactile "climat"). Le "tableau" d'instruments élégant et laconique et un beau volant multifonctionnel avec une structure à trois branches s'intègrent parfaitement dans le design global.
Le principal atout de la troisième génération de Honda Jazz est un intérieur spacieux qui offre un hébergement confortable à tous les pilotes. Les sièges avant confortables présentent un profil soigné avec des flancs définis de manière optimale et de larges intervalles de réglage. Le canapé arrière, quant à lui, a une forme confortable et une bonne densité.
Le coffre à bagages Jazz se distingue non seulement par des proportions correctes, mais également par un volume décent - 354 litres en version standard. Une fois plié, le canapé arrière crée une zone presque plane, offrant une capacité impressionnante pour la "cale" de classe B - 1492 litres.
Caractéristiques
Pour la "troisième" Honda Jazz dans la spécification européenne, deux "quatre" atmosphériques à essence sont proposés (répondent aux exigences environnementales de "Euro-6") avec une disposition en ligne, un calage variable des soupapes et une courroie de distribution DACT à 16 soupapes , qui sont associés à une "mécanique" à 6 vitesses ou à un variateur à variation continue et une transmission à traction avant :
- La variante de base est un moteur à injection multipoint de 1,3 litre (1318 cm3) qui génère 102 chevaux à 6 000 tr/min et 123 Nm de couple maximal à 5 000 tr/min.
Une telle voiture part à la conquête de la deuxième "centaine" après 11,2 ~ 12 secondes, gagne au maximum 183 ~ 190 km / h et "digère" 4,6 à 5 litres de carburant dans des conditions mixtes pour 100 km de course. - Les versions "Top" reposent sur une unité de 1,5 litre (1498 centimètres cubes) avec un système "d'alimentation" direct, produisant 130 ch. à 6000 tr/min et 155 N•m de couple à 4600 tr/min.
La consommation de carburant de la berline varie de 6,5 à 7,3 litres aux 100 cycles combinés. Il atteint la vitesse de 100 km / h en 9 ~ 10 secondes, et le maximum est de 185 ~ 190 km / h.
Sur d'autres marchés (déjà sous le nom de Honda Fit), cette cinq portes est proposée dans une plus large gamme de modifications, y compris avec un système de transmission intégrale automatique. La voiture est également disponible avec une centrale hybride Sport Hybrid i-DCD, dont la puissance est de 137 "juments" et 170 N•m.
De plus, dans certains pays, la berline peut être achetée dans une version tout électrique, qui dispose de 124 chevaux et 189 N•m de potentiel maximum dans son arsenal.
Caractéristiques de conception
Au cœur de la troisième génération de Honda Jazz se trouve une plate-forme globale de traction avant de classe B avec un système indépendant avec jambes de force McPherson à l'avant et une disposition semi-indépendante avec une poutre de torsion à l'arrière (dans les deux cas, des ressorts hélicoïdaux et les stabilisateurs latéraux sont installés). Les nuances d'acier à haute résistance sont abondamment incluses dans le "squelette" de la carrosserie.
Un amplificateur de puissance électrique aux caractéristiques adaptatives est intégré au complexe de direction à crémaillère et pignon de la berline. Cette "japonaise" est équipée de freins à disque sur les quatre roues (complétés par une ventilation sur l'essieu avant), avec toute une gamme de véritables "assistants" - ABS, EBD, BAS et autres.
Options et tarifs
Sur le marché russe, le "Jazz" de la 3e génération n'est pas officiellement fourni, mais dans les pays du Vieux Monde (pour être plus précis, en Allemagne), il est vendu au prix de 16 640 euros (1,160 million de roubles).
La configuration initiale de la voiture comprend: huit airbags, ABS avec EBD, VSA, système d'assistance au démarrage en côte, "croisière" avec limiteur de vitesse, capteurs de pluie et de lumière, climatisation, système audio et bien plus encore.
