L'Audi Q5 est un multisegment intermédiaire haut de gamme à traction intégrale qui combine des qualités telles qu'un design racé, un intérieur moderne et fonctionnel, d'excellentes caractéristiques de conduite et un bon potentiel tout-terrain. Cette voiture a un public cible assez "varié" (mais toujours bien fourni) - elle conviendra aux citadins actifs, aux couples mariés avec enfants, et même aux personnes âgées...
Le salon international de l'industrie automobile à Paris, qui a débuté fin septembre 2016, a rassemblé de nombreuses premières intéressantes sur sa scène, et la principale nouveauté d'Audi dans la capitale de la France était le crossover de taille moyenne "Q5" de la deuxième génération.
La voiture, habillée du dress code « familial » de la marque allemande, a légèrement grossi par rapport à sa devancière, « armée » de nouveaux moteurs, s'allège, acquiert des innovations techniques et reçoit un « permis de séjour » mexicain. La cinq portes a atteint les consommateurs européens au tout début de 2017 et n'est devenue disponible pour les Russes qu'au printemps.
Fin juin 2020, lors d'une présentation en ligne, un SUV restylé a fait ses débuts, qui a été légèrement transformé à l'extérieur en raison de pare-chocs modifiés, d'équipements d'éclairage, d'une calandre et de jantes, a "enregistré" un système multimédia MMI de nouvelle génération à l'intérieur et a reçu beaucoup de nouvelles options. De plus, en Europe, la voiture a reçu une plage de puissance élargie, en Russie, les moteurs sont restés les mêmes.
À l'extérieur, l'Audi Q5 de la deuxième génération ressemble beaucoup à l'"ancien" modèle Q7, et sous certains angles, il est même perçu comme une copie plus petite de celui-ci. La brutalité à l'extérieur du crossover est exaltée par l'avant fronçant les sourcils avec des phares à facettes et une calandre hexagonale, et de la poupe, il est très beau grâce aux phares sophistiqués et au pare-chocs "potelé".
La silhouette de la voiture est harmonieuse et serrée - un long capot, une ligne de toit tombante, des passages de roue "gras" et des nervures prononcées des flancs.
Taille et poids
"Ku-five" s'inscrit dans le cadre d'une communauté de taille moyenne : en longueur, le "Allemand" est étiré de 4682 mm, dont 2820 mm "occupent" l'écart entre les essieux, et sa hauteur et sa largeur sont de 1662 mm et 1893 mm, respectivement. Par défaut, la garde au sol du crossover est de 200 mm, et avec la suspension pneumatique en option, elle va de 171 à 231 mm.
En forme "de combat", la voiture pèse de 1720 à 1795 kg, selon le moteur installé.
Intérieur
A l'intérieur de la "seconde" Audi Q5 rencontre les pilotes avec une sévérité de cabinet, qui ne "sent" même pas le conservatisme. La face avant est un exemple d'élégance et de laconicisme : un tableau de bord stylé (en option entièrement virtuel avec un écran de 12,3 pouces), un beau volant multidirectionnel aux contours en relief, une "marée" de la console centrale avec une "climatisation" trapézoïdale " bloquer. Une perception quelque peu ambiguë est que seule une "tablette" séparée de 10,1 pouces du complexe multimédia, qui a l'air légèrement étrangère et n'ajoute pas de prime à l'intérieur.
Les matériaux de finition du crossover sont parfaitement cohérents avec son statut élevé - plastiques souples, cuir véritable, aluminium et autres structures "de race".
La cabine Ku-fifth a suffisamment d'espace libre pour cinq adultes, mais celui assis au milieu de la deuxième rangée se sentira à l'étroit à cause du tunnel de plancher saillant.
Le reste des coureurs n'a rien à redire : à l'avant, il y a des chaises hospitalières avec un profil développé et de nombreux réglages, et le canapé arrière est correctement moulé et capable de "monter" sur un traîneau.
Le coffre à bagages de la deuxième incarnation de l'Audi Q5 bénéficie d'une configuration idéale et d'un volume solide - la capacité de la « soute » avec cinq passagers à bord varie de 550 à 610 litres, selon la position de la « galerie ».
Avec le canapé arrière rabattu, l'espace de rangement passe à 1 550 litres.
Caractéristiques
Sur le marché russe, l'Audi Q5 2021 est proposée avec deux motorisations au choix :
- Version sous le capot 45 TFSI quattro cache un quatre cylindres essence en ligne TFSI de 2,0 litres avec un turbocompresseur, une injection de carburant combinée, des déphaseurs à l'entrée et à la sortie, une courroie de distribution à 16 soupapes avec entraînement par chaîne, un thermostat à commande électronique et un système de modification de la levée de les soupapes d'échappement avec un arbre à cames composé, générant 249 chevaux à 5000-6000 tr/min et 370 Nm de couple à 1600-4500 tr/min.
- Modifications 45 TDI quattro repose sur un moteur diesel six cylindres TDI de 3,0 litres avec une configuration en V, une turbine à géométrie variable, une injection à rampe commune et une technologie de levée de soupape d'échappement, qui produit 249 ch. à 3000-4500 tr/min et 600 Nm de poussée maximale à 1500-2750 tr/min.
Les voitures à essence sont équipées d'une transmission "robot" S tronic à 7 bandes et d'une transmission intégrale quattro ultra avec traction avant principale et d'un embrayage électromécanique qui relie les roues arrière si nécessaire.
Les crossovers diesel peuvent se vanter d'un quattro hydromécanique à 8 vitesses "automatique" et à traction intégrale permanente avec un différentiel central Torsen qui répartit la traction dans le rapport "40:60" en faveur de l'essieu arrière.
Dynamique, vitesse et consommation
La cinq portes est accélérée de 0 à 100 km/h après 6,2-6,3 secondes, et le sommet de ses capacités tombe à 237-240 km/h.
Les voitures avec un "quatre" à essence nécessitent en moyenne 7,7 litres de carburant pour chaque "cent" en mode mixte, et avec un "six" diesel - 7,2 litres.
Caractéristiques de conception
La deuxième "version" de l'Audi Q5 est construite sur un "bogie" modulaire MLB evo avec un châssis indépendant à l'avant et à l'arrière: dans le premier cas, une suspension à double triangulation est utilisée et dans le second - un "quatre bras" .
La structure de la carrosserie du véhicule tout-terrain combine des qualités d'acier et d'aluminium à haute résistance (à partir desquelles les supports de suspension avant, le capot, la traverse de pare-chocs avant et le hayon sont fabriqués).
Dans "l'état" la cinq portes est équipée d'une direction assistée électromécanique, de freins "crêpes" sur toutes les roues (dans la partie avant avec ventilation) et de tout un complexe d'électronique moderne (ABS, EBD, BAS et autres "puces" ).
En option, la "Allemande" propose des amortisseurs adaptatifs, à commande électronique, une suspension pneumatique, qui permet d'augmenter la garde au sol de 60 mm, et un boîtier de direction actif.
Options et tarifs
Sur le marché russe, l'Audi Q5 restylée de la deuxième génération est proposée en quatre niveaux de finition au choix - Base, Advance, Design et Sport.
Un crossover de base avec un moteur de 2,0 litres coûte au moins 4 145 000 roubles, mais si vous voulez un turbodiesel de 3,0 litres, vous devrez payer à partir de 4 540 000 roubles. Normalement, la cinq portes est équipée de : six airbags, une zone "climatique", des jantes alliage de 19 pouces, des phares et lanternes à LED, un entraînement électrique de la cinquième porte, un media center, un système audio à dix haut-parleurs, capteurs de stationnement avant et arrière, sièges avant chauffants et autres options modernes.
Pour un SUV premium avec un "quatre" essence dans les versions Advance, Design et Sport, ils demandent respectivement 4 347 000 roubles, 4 420 000 roubles et 4 500 000 roubles, et le supplément pour un "six" diesel dans tous les cas, sans exception, est 395 000 roubles ...
La voiture la plus "sophistiquée" peut en outre se vanter: d'un "climat" à trois zones, d'une garniture combinée, de sièges avant électriques, d'un volant chauffant, ainsi que d'un décor spécial à l'extérieur et à l'intérieur.
Il convient de noter que le crossover offre un large éventail d'options supplémentaires qui peuvent augmenter considérablement le prix final.
