J.D. PUISSANCE 2020

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La société d'analyse américaine J.D. The Power and Association, qui mène une étude indépendante du marché des voitures neuves et d'occasion depuis plus de trois décennies, a présenté fin juin 2020 au public la prochaine (34e consécutive) note de fiabilité des nouvelles " chevaux de fer" (IQS - Initial Quality Study), qui sont officiellement vendus dans les pays d'Amérique du Nord.

Dans l'étude, les experts ont interrogé plus de 82 000 Américains - propriétaires ou locataires de voitures neuves après 90 jours d'exploitation. Les passionnés d'automobile ont été invités à répondre à un total de 233 questions (réparties en neuf catégories), affectant la satisfaction globale à l'égard de la fabrication dans divers domaines et le nombre d'appels aux services automobiles.

Le résultat final de l'enquête a été la compilation d'une cote de fiabilité, dans laquelle chaque marque de voiture s'est vu attribuer un indice du nombre de défauts pour 100 voitures (PP100 - Problèmes pour 100 véhicules) - et plus ce chiffre est bas, mieux c'est.

Remarquablement, la plupart des marques haut de gamme n'ont pas atteint la moyenne de l'industrie de 166 problèmes pour 100 véhicules en termes de fiabilité, à l'exception de Genesis, Lexus et Cadillac. Comme auparavant, le plus grand nombre de plaintes des propriétaires de voitures a été collecté par les systèmes d'infodivertissement (en particulier - commande vocale, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, etc.) - près d'un quart du total, mais il y avait aussi des plaintes concernant, par exemple exemple, la qualité de construction de la carrosserie et de l'intérieur.

Il est également intéressant de noter qu'en 2020, "l'hégémonie" des constructeurs automobiles sud-coréens a cessé et que trois marques américaines figuraient dans le top cinq à la fois. De plus, pour la première fois dans les 34 ans d'histoire de la notation, la première position a été prise par une entreprise des États-Unis - Dodge, avec un résultat de 136 défauts pour 100 unités d'équipement, partageant "l'or" avec Kia . Chevrolet et Ram les ont suivis avec le même indice de 141PP100, et le leader de l'année dernière Genesis est passé immédiatement à la cinquième place (141PP100).

La pire fiabilité a été démontrée par la marque britannique Land Rover - 228 pannes pour 100 véhicules. Audi et Volvo ont pu se vanter de résultats légèrement meilleurs - 225PP100 et 210PP100, respectivement, et ont fermé les "cinq" outsiders Mercedes-Benz (202PP100) et Jaguar (190PP100). Il s'avère donc qu'une situation plutôt contradictoire s'est développée - seuls les représentants de la classe premium sont situés à l'arrière-garde de la notation.

Eh bien, le principal perdant de 2020 s'est avéré être Tesla, mais non officiel - le constructeur automobile interdit d'interroger les propriétaires de véhicules électriques dans 15 États, et selon les règles de notation, des études devraient être menées dans toutes les régions des États-Unis. Néanmoins, les experts de J.D. Power ont pu parler à 1 250 propriétaires de Tesla (la plupart conduisent des Model 3), qui se sont peu plaints de la partie technique et de l'électronique, mais étaient extrêmement mécontents des pièces de carrosserie mal ancrées, de la peinture de mauvaise qualité et des sons parasites. L'essentiel est que pour cent voitures électriques, il y avait 250 certains dysfonctionnements.

En ce qui concerne les catégories individuelles, ici deux marques à la fois (une de masse et une premium) ont remporté quatre premières places dans différentes nominations - Kia et Cadillac, respectivement, tandis que les voitures Hyundai et Ford ont dominé dans trois segments.

Eh bien, si nous considérons des modèles pris séparément (c'est-à-dire "le meilleur de sa catégorie"), alors la "note de satisfaction" finale de J.D. Power pour 2020 ressemble à ceci :