La société Volkswagen AG personnifie de plus en plus le dragon à plusieurs têtes de la mondialisation mondiale. Ceci est également confirmé par la gamme de modèles des fabricants appartenant à ce groupe. Le même concept de petite citadine était pratiquement incarné simultanément dans trois modèles apparemment différents. Les Allemands ont présenté Volkswagen à Francfort. Une interprétation tchèque de ce concept Skoda Citigo a suivi. Et après un court laps de temps, l'aile espagnole du groupe a dévoilé la Seat Mii au public. Naturellement, l'essence de la voiture présentée sous différentes marques ne change pratiquement pas, mais chaque division a essayé d'y apporter sa propre saveur.
Comme vous pouvez le voir, dans ce cas, ce point culminant était l'apparition de la Seat Mii. La version espagnole, dans l'esprit des autres voitures de sa gamme, a reçu un extérieur plus dynamique et agressif. Avec les mêmes dimensions et proportions globales, il a même l'air quelque peu sportif. Ce sentiment est créé grâce à la fausse calandre exclusive, aux phares intéressants ressemblant à un cristal et aux feux de freinage "en triangles" particulièrement alignés. Des jantes en alliage d'origine complètent le look.
Mais l'intérieur de Seat Mia a migré de son homologue allemand pratiquement inchangé. Cependant, c'est pour le mieux, car l'ergonomie de Volkswagen est difficile à reprocher.
La berline quatre places est assez spacieuse, malgré son petit encombrement. Ceci est rendu possible par les porte-à-faux courts et l'empattement le plus long. Il y a une place dans la voiture pour les bagages, car le volume du coffre à bagages est de 251 litres, et si vous rabattez le dossier du canapé arrière, le coffre augmente jusqu'à un chiffre solide de 951 litres.
Malgré l'intérieur spartiate, qui s'annonce plus modeste que ses homologues tchèques et allemands, le niveau d'équipement de la Seat Mii ne leur est en rien inférieur. Déjà dans la configuration de base, les airbags frontaux et latéraux, le support Isofix avec Top Tether, la climatisation et, bien sûr, un système de communication universel exclusif avec deux écrans sont disponibles. Le premier écran est conçu pour afficher des informations sur l'état de la voiture, et le second combine les fonctions d'un système multimédia, d'un communicateur, de la navigation et des capteurs de stationnement. En outre, il convient de noter le système exclusif de prévention des accidents City Emergency Braking (City Safety Assist). Des capteurs laser détectent les obstacles, les piétons et autres véhicules et déterminent s'ils sont en mouvement ou debout. Ce système avertit le conducteur du danger et freine automatiquement à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h.
La Seat Mii sera disponible dans les niveaux de finition Chic (Élégance) et Sport. Dans le premier, un volant en cuir et des garnitures intérieures avec des matériaux coûteux seront disponibles, et dans le second, des jantes en alliage, une tonification et une suspension abaissée.
Au niveau des caractéristiques techniques, la Seat Mii est identique à ses sœurs. C'est la même berline à traction avant et à moteur avant. En tant que groupes motopropulseurs, plusieurs moteurs à essence trois cylindres en ligne d'une capacité de 60 à 75 ch sont proposés. Avec eux, la vitesse maximale de la voiture varie entre 160 et 170 km / h et la consommation de carburant est de 4,5 à 4,7 litres aux cent kilomètres. En plus de l'apparence, un autre point fort qui distingue la version espagnole des autres était la possibilité de choisir entre une boîte de vitesses manuelle et une boîte de vitesses robotisée DSG.
La variante trois portes de la Seat Mii fera son apparition sur les routes européennes d'ici la fin 2011. Et cela coûtera aux Européens environ 8.700 euros. Au printemps 2012, la version cinq portes de la Seat Mi fera également ses débuts. Cependant, les perspectives et les prix de Seat Mii en Russie sont encore vagues, et donc s'il devient disponible auprès des revendeurs officiels, son prix n'est toujours pas connu.
